klyaksina: (Default)
Памятник букве Ё на территории Пермского мотовозоремонтного завода "Ремпутьмаш"



Памятник "Пермяк - солёны уши" там же: http://klyaksina.livejournal.com/911969.html
О предприятии: http://klyaksina.livejournal.com/918279.html
Дрезина ДГКу: http://klyaksina.livejournal.com/928208.html
klyaksina: (Default)
14 февраля 1956 года в день открытия XX съезда КПСС первенец фанерной промышленности нашей области - Пермский фанерный комбинат - выдал первые тридцать кубометров фанеры.
("Календарь-справочник Пермской области на 1966 год")

Небольшая экскурсия на Пермский фанерный комбинат: http://klyaksina.livejournal.com/672052.html

klyaksina: (Default)
"На Камском целлюлозно-бумажном комбинате была получена первая бумага. Через день на ней вышла многотиражка "Камский бумажник". В левом верхнем углу газеты было написано: "Первая бумага с первой советской машины".
("Календарь-справочник Пермской области на 1966 год")

Часть экспозиции "Краснокамск-город первых пятилеток" Краснокамского краеведческого музея



И фотография из цеха ЦБК "Кама" (Небольшая фотоэкскурсия по комбинату: http://klyaksina.livejournal.com/920718.html )

klyaksina: (Default)
Этот памятник букве Ё установлен на территории Пермского мотовозоремонтного завода "Ремпутьмаш"



О предприятии: http://klyaksina.livejournal.com/918279.html
Памятник "Пермяк - солёны уши" на заводе: http://klyaksina.livejournal.com/911969.html
Дрезина ДГКу: http://klyaksina.livejournal.com/928208.html
klyaksina: (Default)
Забежала на 5 минут по делам, но... На производство сводили, про новинки рассказали-показали, чаем с конфетами напоили и в музей сводили.
Коротко о фабрике: http://klyaksina.livejournal.com/858156.html

Фантики на производстве называют этикет.
А в музее предприятия есть интересная коллекция фантиков конфект фабрики "Кама", которые выпускались с 1910 по 1917 год



Ещё фото под катом )


Кстати, если вы классом, организацией, компанией хотите попасть на экскурсию на кондитерскую фабрику "Пермская", пишите и звоните в Турбюро "Краевед", организуем.
klyaksina: (Default)
Пост для [livejournal.com profile] techmonuments

Дрезина ДГКу (дрезина грузовая с крановой установкой)-187 выпущена в 1966 году.
Стала 10000-ой дрезиной, отремонтированной на Пермском мотовозоремонтном заводе "Ремпутьмаш".
В 1998 году к 120-летию завода установлена в виде памятника на территории предприятия.
О Пермском мотовозоремонтном заводе "Ремпутьмаш": http://klyaksina.livejournal.com/918279.html



Ещё фото под катом )
klyaksina: (Default)
В двадцатых годах XX века было принято решение о строительстве на Урале целлюлозно-бумажного комбината и бумажной фабрики Гознака.
Изыскания велись с 1925 года. В итоге весной 1929 года было выбрано место на берегу Камы среди соснового леса.

Первый корпус - варочный - Камского целлюлозно-бумажного комбината был заложен 14 июля 1930 года.
Посёлок строителей комбината назвали Камбумстрой, а в 1933 году переименовали в Краснокамск. И в том же году на площадке Бумстроя случайно обнаружили нефть.
В 1936 году в Краснокамске были запущены градообразующие предприятия:
- 28 января отлита первая партия целлюлозы на бумкомбинате, являющемся на тот момент самым мощным в Европе;
- 3 февраля изготовлена первая партия бумаги на первой советской бумагоделательной машине;
- 2 апреля дала первую нефть скважина №7;
- 28 сентября заработала первая турбина Закамской ТЭЦ (ТЭЦ-5);
- 9 декабря на фабрике Гознака заработала первая буммашина.

Дальше, как и по всей стране, были трудовые свершения, тяжёлые военные и послевоенные годы, периоды стабильности, реорганизации и кризисы последних лет.
Целлюлозно-бумажный комбинат в 2002 году был преобразован в ОАО "Целлюлозно-бумажный комбинат „Кама“

После этого у предприятия неоднократно менялись собственники и, соответственно, руководство, комбинат балансировал на грани закрытия, и в феврале 2012 года был остановлен.
Но уже в 2013 здесь запустили первое в России производство легкомелованной бумаги в рамках нового проекта - "LWC Kama". Для этого с 2009 года на комбинате шли реконструкция старых и строительство новых цехов, также была смонтирована новая линя БДМ (бумагоделательной машины) № 7.
В том же 2013 году запустили и старую машину - № 1, которая производила офсетную бумагу, но проработала она меньше года - до апреля 2014. Очередной новый руководитель комбината считает, что это производство убыточно, и необходимо заниматься только легкомелованной бумагой.

А так выглядит бумагоделательная машина № 7
Фото под катом )




Для тех, кто не знает, как делают бумагу, видео (смотреть с 11:52):

klyaksina: (Default)
или ООО "Торговый комплекс "Центральный", известный до недавних пор как ЗАО "Центральный рынок".

Именно там сделаны фотографии из вчерашнего поста. А на вопрос, где же я побывала, правильно ответил [livejournal.com profile] neohron. Это одно из служебных помещений рынка.

Для начала лирическое отступление.
Далеко не всем горожанам нравится "рынок в центре города". Периодически на разных форумах да и в личных беседах возникает тема переноса, строительства на его месте транспортной развязки или чего-нибудь ещё не менее фантастического.
Причём очень часто за перенос выступают люди, которые не бывают на самом рынке, но так или иначе знакомы с его окрестностями или со слухами о них. (А за изъятие участка почему-то громче всех высказываются те, кто в других вопросах не менее яростно отстаивает собственные права на что угодно).
Хочу сразу озвучить свою позицию. Нужно, по-моему, разделять "рынок" как топоним и рынок как отдельно взятую организацию.
ООО "Торговый комплекс "Центральный" - это юридическое лицо, у которого в собственности есть участок земли. На этом участке законно возведены капитальные строения. Границы участка обозначены забором. В нерабочие часы у посторонних лиц доступа на территорию нет.
Всё, что находится за забором, к рынку как к юридическому лицу отношения не имеет. Это зона ответственности собственников земельных участков, органов правопорядка и администраций районов, Ленинского и, если говорить о другой стороне шоссе Космонавтов, Свердловского. Поэтому все претензии по поводу незаконной торговли, некачественных товаров и услуг, благоустройства и так далее за пределами огороженной территории логично было бы предъявлять им, а не рынку.
Конечно, рынок как территория, где бывает много людей, является центром притяжения для различного рода "лоточников", "скупщиков" и т.п., но точно таким же центром он будет являться и в любом другом месте. Кроме того, такими же центрами являются, например, вокзалы.
Вернёмся к рынку в "центре города". Географически это не центр. Местом, где "сосредоточены общественные здания и сооружения общегородского и внегородского значения", этот район не является. Может исторический центр? Тоже нет. Так какой центр имеется в виду?
По поводу транспортной развязки. Наверное (хотя тут надо послушать специалистов), было бы неплохо убрать автовокзал, "Гачу", "Привоз", "Металлорынок", сделать ооооооочень интересное предложение собственникам "Центрального рынка" и собственникам других участков и в случае их согласия настроить там чего-нибудь эдакого. Сразу после нового аэропорта, железнодорожного вокзала, автовокзала, речного вокзала, галереи и, извините за выражение, зоопарка.
Ну а пока имеем то, что имеем.

Немного истории. Понятно, что там, где появлялись люди, появлялась и торговля.
Первым пермским рынком можно считать площадь перед Петропавловским собором. О том, что происходило с рынками дальше, надо писать отдельно, это почти три века событий, и множество любопытных историй.
А решение о строительстве рынка между улицей Пушкина и Казанским трактом (шоссе Космонавтов) было принято в 1946 году, проект утвердили в 1948, и в 1956 году рынок принял первых продавцов и покупателей.
В 1992 году образовано ЗАО "Центральный рынок", ставшее в этом году ООО "Торговый комплекс "Центральный". С момента возникновения, то есть, с 1992 года, предприятие возглавляет Реваз Дорофеевич Шенгелия.
Рассказывать об этом человеке можно очень много, я остановлюсь лишь на одном моменте - Реваз Дорофеевич увлекается историей и краеведением, поэтому выступает партнёром многих специализированных проектов, а также занимается изданием краеведческой литературы. Приобрести её можно и на рынке, в музее.

Да, в 2013 году на рынке открылся музей торговли, в него, собственно, я и ходила, но по пути узнала кое-что и о самом рынке.

Центральный рынок сейчас - не множество "палаток" на улице, а несколько современных торговых комплексов. Связано это с требованиями закона "О розничных рынках".
Вот, например, ТК "Центральный" № 4, построенный в прошлом году. Я очень редко бываю в торговых центрах Перми (в некоторых вообще ни разу не была), но внешне он ничем не отличается от множества других. Чем же так ужасен центральный рынок? Непонятно.



А это один из старых павильонов
Фото под катом )

Фотография сделана в будний день. В выходные, говорят, число посетителей рынка достигает 70 000. Кстати, арендаторов (а основной вид деятельности "Рынка" - сдача внаём собственного недвижимого имущества) около 1700. Даже если считать по минимуму - один сотрудник на одно место - это приличное количество рабочих мест.

На рынке работает государственная лаборатория санитарно-ветеринарной экспертизы и независимая экспертиза.
Фото под катом )

Из интересного - на территории рынка есть уличные тренажёры, в новых павильонах нашлось место для игровой комнаты и нескольких приличных на вид заведений общепита, в ТК "Центральный" № 4 установлен специальный лифт, и оборудован туалет для инвалидов-колясочников, а в одном из павильонов есть даже соляная камера
Фото под катом )

На особом положении сельхозтоваропроизводители Пермского края - им предлагаются и отдельные площади, и льготные условия аренды.
Гастрономический туризм без выезда за пределы города
Фото под катом )

И наконец-то музей


Ещё фото под катом )

Храм-часовня Иверской иконы Божией Матери на рынке: http://klyaksina.livejournal.com/846636.html

"Фотоглупости": http://klyaksina.livejournal.com/836300.html
klyaksina: (Default)
Датой основания считается 21 мая 1878 года. Тогда в Перми были открыты Главные железнодорожные мастерские.
В 1927 году предприятие получило новое название - Пермский паровозоремонтный завод имени А.А. Шпагина.

Шпагин Алексей Алексеевич, уроженец Нижегородской губернии, приехал в Пермь в 1906 году и устроился на работу в железнодорожные мастерские.
Пользовался уважением товарищей, был выбран депутатом II Государственной Думы, на одном из заседаний выступил со знаменитой речью, закончившейся словами "Долой самодержавие".
После разгона Думы сумел избежать ареста и эмигрировал. После Февральской революции Шпагин вернулся в Пермь, где выбирался и назначался членом комитета железнодорожников, членом городского исполкома, председателем уездно-городского комитета, комиссаром Главных железнодорожных мастерских и далее, начиная с 1920 года, работал по партийной линии.
В 1923 году мастерским было присвоено имя Шпагина.
В 1937 году А.А. Шпагина арестовали.

Имя у завода "отобрали" и вернули лишь в 1976 году одновременно с переименованием в Пермский мотовозоремонтный завод.
С 1 января 2006 года предприятие входит в группу компаний "Ремпутьмаш".

Менялось не только название завода, но и профиль.
Изначально мастерские строились для ремонта паровозов и вагонов Уральской горнозаводской железной дороги.
В 1964 году на предприятии начали осуществлять ремонт путевой техники, а в восьмидесятых - и выпуск путевых машин.
Ещё одно направление деятельности - ремонт и производство колёсных пар, освоено несколько десятков типов.



Подробно о продукции рассказывать пока не буду, просто прогуляемся по территории завода.

Фото под катом )


klyaksina: (Default)
Сходила сегодня на "Пермский мотовозоремонтный завод "Ремпутьмаш"

Пара фотографий в качестве анонса


Этот "Пермяк - солёны уши" был установлен раньше всем известной скульптуры на Комсомольском проспекте.
Кстати, мешки с солью переносились именно на таких деревянных "рюкзаках"

Фото под катом )

И ещё одна интересная скульптура


klyaksina: (Default)
Совершили мини #экспедиция в трамвайное депо "Балатово", где недавно был установлен памятник пермскому трамваю: http://klyaksina.livejournal.com/907512.html.

В тёмное время суток он ещё интереснее!


Фото под катом )
"Ночной ретротрамвай от [livejournal.com profile] dr_knaje: http://dr-knaje.livejournal.com/491306.html

Не смогли отказаться от прогулки по ночному депо


Ещё фото под катом )

Спасибо пресс-службе МУП "ПермГорЭлектроТранс" за романтику трамвайного депо :)
https://www.facebook.com/gorelectrotransperm
https://vk.com/permtram1
klyaksina: (Default)
Ровно 85 лет назад, 7 ноября 1929 года, в Перми было открыто трамвайное движение.
А сегодня в трамвайном депо "Балатово" состоялось открытие ретро-вагона - памятника пермскому трамваю.



Правда, это трамвай не "первого поколения" - первыми в Перми были вагоны серии Х, а "второго" - КТМ-1.
Усть-Катавский вагоностроительный завод выпускал трамваи этого типа с 1947 по 1961 год. КТМ расшифровывается как Кировский Трамвай Моторный - завод носит имя С.М. Кирова.

КТМ-1 и КТМ-23 (вагон 71-623)


Наш, уже наш, пермский вагон был выпущен, скорее всего, в 1953 году и работал в Краснотурьинске (Свердловская область) сначала как пассажирский, а в последние годы "жизни" как специальный - вышка контактной сети.
В Пермь его привезли в июне прошлого года, в декабре началась реставрация.
Трамвай пришёл в очень плохом состоянии, но за 10 месяцев бригаде из четырёх человек удалось воссоздать внутренний и внешний облик: часть кузова сварена заново, вагон очищен от ржавчины и покрашен, окна в деревянных рамах, форточки открываются, пол и сиденья деревянные, потолок и стены, правда, из ДВП, но под фанеру, салон исторически не отапливается, вентиляция естественная - через двери, окна и воздухозаборники на крыше, восстановлена и кабина, главное устройство - звонок - работает, я проверила.

Фото под катом )

Трамвай стал первым публичным экспонатом музея электротранспорта, который разместится в депо "Балатово". Его открытие запланировано на следующий год, который для МУП "Пермгорэлектротранс" тоже юбилейный - 5 ноября 1960 года в Перми пущен первый троллейбус.

Ссылочки:
- [livejournal.com profile] dr_knaje про открытие: http://dr-knaje.livejournal.com/489347.html

- К 80-летию пермского трамвая: http://klyaksina.livejournal.com/221547.html
- Пермские трамваи 50 лет назад: http://klyaksina.livejournal.com/666998.html
- Пермь 45 лет назад. Троллейбусы. И немного про трамваи: http://klyaksina.livejournal.com/671112.html
- Транспорт Перми 45 лет назад. Трамваи: http://klyaksina.livejournal.com/666626.html
- Трамвайное депо "Балатово" официальная экскурсия: http://klyaksina.livejournal.com/732742.html
- И неофициальная: http://klyaksina.livejournal.com/193544.html
klyaksina: (Default)
В 1892 году купец второй гильдии Судоплатов Владимир Васильевич основал "Конфекторию Судоплатова" - одну из первых кондитерских мастерских на Урале.
В 1908 году это уже настоящая фабрика, которая размещается в новом трёхэтажном здании и носит название "Кама".


Ещё картинка под катом )

( реклама из справочной книги "Вся Пермь", 1911 г.)

"Кама" проработала до 1923 года, но уже в 1929 производство было возобновлено. Новое название предприятия - "Красный Урал", с 1950-го - "Пермская кондитерская", а с 1992-го года - ОАО "Кондитерская фабрика "Пермская".
В двухтысячных фабрика переехала из центра Перми в район площади Восстания, на улицу Некрасова.

В прошлый вторник я посмотрела, как делают конфеты, вафельные торты и зефир. Правда, по цехам ходила без фотоаппарата, поэтому картинок не будет.

Есть на фабрике небольшой музей. Главный, на мой взгляд, экспонат - коллекция фантиков 1910-1917 годов


Здесь же зимний сад
Фото под катом )

Ну и конечно всех посетителей угощают конфетами (фото из инстаграма, кстати, добавляйтесь, там у меня такой же ник)




klyaksina: (Default)
Было около пяти утра. Поезд подъезжал к Перми.
Попутчику, весь предыдущий день развлекавшему меня байками о том, как можно не выплачивать банкам кредиты (привет тебе, Сергей из Тюмени), не спалось. Он пил чай, поглядывал в окно и шёпотом рассказывал анекдоты.
В нескольких километрах от железной дороги показалось множество огней, похожих на светящиеся окна. "О, высотки. Мы уже в Перми?", - спросил Сергей. "Станция будет примерно через полчаса, мы в Пермском районе, видно Пермь, Индустриальный район, но это не жилые дома, а производство - "Сибур-Химпром", "Завод минеральных удобрений" или "ЛУКОЙЛ-Пермнефтегазпереработка", кто-то из них светится, а то и все вместе", - ответила я.
Прошло минут пятнадцать. Я сдала бельё, сложила вещи в рюкзак.
"Ну теперь-то точно Пермь. Как много людей не спит!", - сказал Сергей, глядя на "окна многоэтажек" вдали.
"Это тоже нефтехимия - "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез", - возразила я.
"Ого!", - удивился Сергей.
Вскоре яркие огни за окном пропали, вдоль путей потянулись расписанные "тегами" бетонные заборы, полуразрушенные гаражи, кучи мусора. Было очень неловко признаваться Сергею в том, что мы наконец-то въехали в Пермь.
"Да в любом городе так, а почти десять километров "химии" - далеко не в каждом", - мысленно успокоила себя я, взяла рюкзак и пошла к выходу.
_______________________________
Вблизи эти "высотки" выглядят так



Ещё фото под катом )
klyaksina: (Default)
Пару недель назад посетили относительно новый для Перми аттракцион, позволяющий ощутить свободное падение без прыжка с высоты. Это аэродинамическая труба.
Устроена она очень просто - мощный двигатель приводит в движение большой винт, который создаёт воздушный поток скоростью до 270 километров в час.
Сама труба сделана из металла (рама) и пластика (собственно сама труба), сверху прочная сетка. Вылететь за её пределы практически невозможно. Желающим полетать выдаётся "спецодежда" - наколенники, налокотники, плотный комбинезон и шлем. В общем, развлечение безопасное, доступное и детям, и взрослым.
Потратив немного времени, можно получить хорошую порцию адреналина: обычный полёт для начинающих длится 2 минуты, до него обязательный инструктаж минут на 20 ну и время на дорогу - находится аэротруба на авторынке "Камская долина". По выходным въезд на территорию рынка платный, но на выезде деньги вернут, надо только не забыть поставить штамп на чеке.
Прочие подробности, прайс и контакты здесь: http://www.aerotrubaperm.ru
Сразу самостоятельно полететь удаётся единицам. В трубе работают два инструктора, которые будут придерживать вас за ноги (и другие части тела в случае необходимости). Но даже такой "полуполёт" вызывает незабываемые ощущения. И если вы (как и я) считаете, что лучший подарок - это впечатления (а не очередные носки-трусы-пена для бритья или заказанное дарителю заранее (в чём вообще смысл таких подарков?) украшение) , то вы уже поняли, что надо дарить близким на ближайший праздник (или просто так, без повода). Информацию о сертификатах на сайте http://www.aerotrubaperm.ru я не нашла, но они точно существуют.

А на видео, представленном ниже, совершает полёт мой муж Алексей


Во второй раз он решил попробовать полетать без поддержки и попросил инструкторов ненадолго его отпускать. На втором видео - доли секунд самостоятельного полёта

Второе видео и несколько фотографий под катом

Кат - это здесь )


klyaksina: (Default)
В ноябре следующего года Барнаульскому меланжевому комбинату (сейчас ЗАО БМК "Меланжист Алтая") исполняется 80 лет.
Подробнее об истории одного из крупнейших предприятий России: http://www.bmk-textile.ru/o_kompanii/istoriya1
Видеопрезентация с рассказом о производстве: http://www.bmk-textile.ru/o_kompanii/videoprezentaciya/http://www.bmk-textile.ru/o_kompanii/videoprezentaciya
Летом заезжала в магазин при комбинате, покупала постельное бельё и полотенца. Ткань, действительно, качественная, мне очень нравится. Цены тоже интересные. В общем, будете в тех краях, рекомендую.
О бывшем парке комбината: http://klyaksina.livejournal.com/685433.html

И несколько фотографий предприятия


Ещё фото под катом )
klyaksina: (Default)
Часть первая: http://klyaksina.livejournal.com/764264.html
Часть вторая: http://klyaksina.livejournal.com/764421.html

НИИ садоводства Сибири имени М.А. Лисавенко находится в черте города, в Нагорной части Барнаула на Змеиногорском тракте. Примерно здесь же начинается Барнаульский ленточный бор - интересный природный объект, о котором я как-нибудь обязательно напишу.

Со смотровых площадок дендрария открывается вид на Обь
Фото под катом )

Кроме природных красот есть и рукотворные.
Экскурсоводы рассказывают, что эта беседка сделана по чертежам Михаила Афанасьевича Лисавенко, который увидел такую на одной из конференций где-то на юге.


А так украшают территорию института в наши дни
Фото под катом )

klyaksina: (Default)
В структуру НИИ садоводства Сибири имени М. А. Лисавенко входят два дендрария, один в Барнауле, второй в Горно-Алтайске.
До горно-алтайского я пока не доехала, зато в барнаульском не раз бывала.
В дендрарии более 900 видов, гибридов, сортов и форм деревьев и кустарников. Высажены они по географическому признаку: здесь есть отделы растений Дальнего Востока, Восточной и Западной Сибири, Северной Америки, представлена флора Европы, Японии, Китая и так далее.
Ходить и удивляться разнообразию можно часами. Жаль, таблички не у каждого растения имеются, поэтому дальше просто картинки без пояснений.

Фото под катом )





Черёмуха Маака (привет Березникам)
Фото под катом )

Чёрная берёза
Фото под катом )

Жёлтая берёза
Фото под катом )

Дуб с кулаком
Фото под катом )

Моё любимое дерево - бархат амурский (амурское пробковое дерево). Кора мягкая-мягкая, очень приятная на ощупь.
Фото под катом )

klyaksina: (Default)
В 2013 году сразу несколько юбилейных дат празднует Государственное научное учреждение научно-исследовательский институт садоводства Сибири имени М.А. Лисавенко Сибирского отделения Российской академии сельскохозяйственных наук.
В 1933 году Михаил Афанасьевич Лисавенко, садовод-селекционер-самоучка, при поддержке И.В. Мичурина организовал в г. Ойрот-Тура (сейчас г. Горно-Алтайск) плодово-ягодный опорный пункт. В 1943 году на его базе создаётся Алтайская зональная плодово-ягодная опытная станция, а в 1949 году станцию переводят в Барнаул (в Горно-Алтайске продолжает работать отдел горного садоводства).
В 1963 году плодово-ягодная станция была реорганизована в Алтайскую опытную станцию садоводства, а в 1973 году станция становится институтом.
С 1967 года учреждение носит имя М.А. Лисавенко, академик ВАСХНИЛ, Героя Социалистического Труда, дважды лауреата Государственной премии.

Основные направления деятельности института (с сайта http://niilisavenko.org, там же информация о достиженияхучреждения, которых немало. Наиболее выдающиеся - создание первых в мире сортов облепихи, калины и жимолости):
- создание новых высокоурожайных зимостойких сортов подовых, ягодных культур и цветочно-декоративных растений и улучшение существующих для суровых почвенно-климатических условий Сибири с целью ведения садоводства в регионе;
- разработка для условий Сибири технологий размножения и возделывания плодовых, ягодных, цветочно-декоративных и лекарственных растений, обеспечивающих повышение продуктивности садов и питомников;
- разработка и совершенствование адаптивно-ландшафтных систем садоводства на основе энерго- и ресурсосберегающих технологий и научная организация производства, обеспечивающих непрерывный рост урожайности, увеличение производства продукции, повышение рентабельности;
- разработка и совершенствование технологий переработки плодов и ягод;
- широкая оценка и внедрение научно-технических разработок, приемов, технологий и систем в производство;
- хранение, переработка и реализация плодово-ягодной продукции, лекарственного и другого сырья;
- производство и реализация оригинального и репродукционного посадочного материала плодовых, ягодных, и цветочно-декоративных и других сельскохозяйственных культур;
- координация научных исследований по садоводству в регионе;
- подготовка научных кадров высшей квалификации, участие в переподготовке и повышении квалификации руководителей и специалистов отрасли садоводства.


Вход в НИИ
Фото под катом )

Здания института
Историческое




Ещё фото под катом )

и современное


Ещё фото под катом )

Памятник М.А. Лисавенко
Фото под катом )

Опытные поля. Когда всё цветёт, здесь очень красиво
Фото под катом )

Маньчжурские орехи.
Фото под катом )

А о том, куда можно прийти по этой дорожке, в следующей части.

klyaksina: (Default)
Здание автовокзала построено в 1983 году


Зимнее фото и пост о других барнаульских вокзалах: http://klyaksina.livejournal.com/682588.html

Сейчас территорию перед автовокзалом реконструируют. Задача - разделить транспортные потоки. Перед входом в вокзал будут организованы площадки для высадки пассажиров, посадка будет осуществляться там же, где и сейчас - за зданием вокзала.

Фото под катом )

Пройдём внутрь.
Схемы и табло
Фото под катом )

Зал ожидания на первом этаже. Вместительный, но кресла не очень удобные, шумно и тесно
Фото под катом )

Наверное, не все знают и это хорошо, что с большим комфортом можно разместиться на втором этаже
Фото под катом )

Здесь даже можно бесплатно подзарядить телефон (практически все марки) или ноутбук
Фото под катом )

Бесплатный wi-fi и платные массажные кресла
Фото под катом )

Есть кафе
Фото под катом )

Хотя разнообразных закусочных, кафе и торговых рядов и вокруг вокзала хватает
Фото под катом )

Вид на железнодорожный вокзал
Фото под катом )

Вид со второго этажа на первый
Фото под катом )

В зале чисто и свежо
Фото под катом )

Приезжайте в Барнаул. Гостям здесь, если судить по вокзалу, очень рады.

Пермский автовокзал: http://klyaksina.livejournal.com/648388.html

January 2017

S M T W T F S
1 2 3 4 5 6 7
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 20th, 2017 01:37 am
Powered by Dreamwidth Studios