klyaksina: (Default)
В купе поезда "Кама" всё чисто и аккуратно. На столе, покрытом скатертью, — цветы, хоть и искусственные, расписание движения поезда, перечень платных и бесплатных услуг. На окне — чистая глаженая занавеска с фирменной "камской" эмблемой. Такие же занавески висят и в коридоре.
Через весь вагон тянется ковровая дорожка. На стенах виды Перми, схема линий Московского метрополитена. Журналы на полочках... Словом, всё похоже на декорацию для съёмок фильма про западную жизнь.
Едва лишь отзвучали последние аккорды "Прощания славянки", а за окном замелькали городские окраины, проводница принесла бельё и предложила чай или кофе. Кипяток в вагоне всегда, а чай или кофе в "Каме" можно заказать в любой удобный для пассажира момент. Кроме того, по желанию к чаю можно прикупить вафли и шоколад. Проводники здесь подчёркнуто тактичны и обходительны.
На полу и в плацкартных вагонах чистые дорожки и всё остальное почти не отличается от купе.
А в "СВ" цветочки на столе, бутылки с "Колой" и "Нарзаном", вафли, шоколад. Чашки — с символикой "Камы". В каждом купе стоит новенький телевизор "Самсунг". Пульт от него тут же на столе. За отдельную плату фильм можно заказать.
С поездной бригадой, как правило, следует наряд милиции. Раньше в поезд подсаживались бригады "катал" и прочих подозрительных личностей. Теперь они и близко не подходят к "Каме". Знают, что для них эта поездка может окончиться в одном из линейных отделов милиции.
Работать на "Каме" всегда считалось престижным. Чтобы ездить на "Каме", надо, как минимум, два года проработать на других поездах, а затем выдержать трудный экзамен, на котором получить оценку не ниже "хорошо".
Не только на Перми-2, но и на Курском вокзале Москвы "Каму" ставят на первый путь. Своей чистотой и ухоженностью она резко выделяется среди вагонов "южных" и украинских поездов грязно-зелёного цвета. "Кама" пользуется уважением и у наших соседей. Предпочитают ездить на нашем поезде кировчане.
"Оазисом порядка, чистоты, предупредительности, вежливости, культуры" называет "Каму" бывалый командировочный, сравнивая уровень сервиса пермского поезда с сервисом лучших поездов Польши и Австрии. "Кама" — лучший поезд России!", — пишут спортсмены сборной Перми по фехтованию на саблях.

(Из статьи М. Егорова "Записки пассажира" — "Пермские новости", № 138 от 13 сентября 1996 года.


Из книги Г.А. Литовченко "Пермские железнодорожники в этом суровом, яростном и прекрасном мире. От 1946 до 2008 года. От события к событию"

1 июня 2010 года поезд "Кама" упразднён.
Фирменную посуду, униформу и прочие предметы, связанные с историей поезда, можно увидеть в музее техники и истории им. А.М. Королёва Пермского региона Свердловской железной дороги: http://klyaksina.livejournal.com/591278.html

klyaksina: (Default)
Побывала сегодня в одном из лучших корпоративных музеев Пермского края - Музее пермской нефти.
О нём я уже писала три года назад, повторяться не буду: http://klyaksina.livejournal.com/582051.html

В прошлом году в музее появился новый экспонат - макет месторождения имени В.П. Сухарева - это очень крупное месторождение в районе Березников. Интересные подробности по ссылке: http://permneft.lukoil-perm.ru/index.html?eid=2&id=37&parent_id=357

Макет


Ещё фото под катом )
klyaksina: (Default)
Забежала на 5 минут по делам, но... На производство сводили, про новинки рассказали-показали, чаем с конфетами напоили и в музей сводили.
Коротко о фабрике: http://klyaksina.livejournal.com/858156.html

Фантики на производстве называют этикет.
А в музее предприятия есть интересная коллекция фантиков конфект фабрики "Кама", которые выпускались с 1910 по 1917 год



Ещё фото под катом )


Кстати, если вы классом, организацией, компанией хотите попасть на экскурсию на кондитерскую фабрику "Пермская", пишите и звоните в Турбюро "Краевед", организуем.
klyaksina: (Default)
или ООО "Торговый комплекс "Центральный", известный до недавних пор как ЗАО "Центральный рынок".

Именно там сделаны фотографии из вчерашнего поста. А на вопрос, где же я побывала, правильно ответил [livejournal.com profile] neohron. Это одно из служебных помещений рынка.

Для начала лирическое отступление.
Далеко не всем горожанам нравится "рынок в центре города". Периодически на разных форумах да и в личных беседах возникает тема переноса, строительства на его месте транспортной развязки или чего-нибудь ещё не менее фантастического.
Причём очень часто за перенос выступают люди, которые не бывают на самом рынке, но так или иначе знакомы с его окрестностями или со слухами о них. (А за изъятие участка почему-то громче всех высказываются те, кто в других вопросах не менее яростно отстаивает собственные права на что угодно).
Хочу сразу озвучить свою позицию. Нужно, по-моему, разделять "рынок" как топоним и рынок как отдельно взятую организацию.
ООО "Торговый комплекс "Центральный" - это юридическое лицо, у которого в собственности есть участок земли. На этом участке законно возведены капитальные строения. Границы участка обозначены забором. В нерабочие часы у посторонних лиц доступа на территорию нет.
Всё, что находится за забором, к рынку как к юридическому лицу отношения не имеет. Это зона ответственности собственников земельных участков, органов правопорядка и администраций районов, Ленинского и, если говорить о другой стороне шоссе Космонавтов, Свердловского. Поэтому все претензии по поводу незаконной торговли, некачественных товаров и услуг, благоустройства и так далее за пределами огороженной территории логично было бы предъявлять им, а не рынку.
Конечно, рынок как территория, где бывает много людей, является центром притяжения для различного рода "лоточников", "скупщиков" и т.п., но точно таким же центром он будет являться и в любом другом месте. Кроме того, такими же центрами являются, например, вокзалы.
Вернёмся к рынку в "центре города". Географически это не центр. Местом, где "сосредоточены общественные здания и сооружения общегородского и внегородского значения", этот район не является. Может исторический центр? Тоже нет. Так какой центр имеется в виду?
По поводу транспортной развязки. Наверное (хотя тут надо послушать специалистов), было бы неплохо убрать автовокзал, "Гачу", "Привоз", "Металлорынок", сделать ооооооочень интересное предложение собственникам "Центрального рынка" и собственникам других участков и в случае их согласия настроить там чего-нибудь эдакого. Сразу после нового аэропорта, железнодорожного вокзала, автовокзала, речного вокзала, галереи и, извините за выражение, зоопарка.
Ну а пока имеем то, что имеем.

Немного истории. Понятно, что там, где появлялись люди, появлялась и торговля.
Первым пермским рынком можно считать площадь перед Петропавловским собором. О том, что происходило с рынками дальше, надо писать отдельно, это почти три века событий, и множество любопытных историй.
А решение о строительстве рынка между улицей Пушкина и Казанским трактом (шоссе Космонавтов) было принято в 1946 году, проект утвердили в 1948, и в 1956 году рынок принял первых продавцов и покупателей.
В 1992 году образовано ЗАО "Центральный рынок", ставшее в этом году ООО "Торговый комплекс "Центральный". С момента возникновения, то есть, с 1992 года, предприятие возглавляет Реваз Дорофеевич Шенгелия.
Рассказывать об этом человеке можно очень много, я остановлюсь лишь на одном моменте - Реваз Дорофеевич увлекается историей и краеведением, поэтому выступает партнёром многих специализированных проектов, а также занимается изданием краеведческой литературы. Приобрести её можно и на рынке, в музее.

Да, в 2013 году на рынке открылся музей торговли, в него, собственно, я и ходила, но по пути узнала кое-что и о самом рынке.

Центральный рынок сейчас - не множество "палаток" на улице, а несколько современных торговых комплексов. Связано это с требованиями закона "О розничных рынках".
Вот, например, ТК "Центральный" № 4, построенный в прошлом году. Я очень редко бываю в торговых центрах Перми (в некоторых вообще ни разу не была), но внешне он ничем не отличается от множества других. Чем же так ужасен центральный рынок? Непонятно.



А это один из старых павильонов
Фото под катом )

Фотография сделана в будний день. В выходные, говорят, число посетителей рынка достигает 70 000. Кстати, арендаторов (а основной вид деятельности "Рынка" - сдача внаём собственного недвижимого имущества) около 1700. Даже если считать по минимуму - один сотрудник на одно место - это приличное количество рабочих мест.

На рынке работает государственная лаборатория санитарно-ветеринарной экспертизы и независимая экспертиза.
Фото под катом )

Из интересного - на территории рынка есть уличные тренажёры, в новых павильонах нашлось место для игровой комнаты и нескольких приличных на вид заведений общепита, в ТК "Центральный" № 4 установлен специальный лифт, и оборудован туалет для инвалидов-колясочников, а в одном из павильонов есть даже соляная камера
Фото под катом )

На особом положении сельхозтоваропроизводители Пермского края - им предлагаются и отдельные площади, и льготные условия аренды.
Гастрономический туризм без выезда за пределы города
Фото под катом )

И наконец-то музей


Ещё фото под катом )

Храм-часовня Иверской иконы Божией Матери на рынке: http://klyaksina.livejournal.com/846636.html

"Фотоглупости": http://klyaksina.livejournal.com/836300.html
klyaksina: (Default)
Датой основания считается 21 мая 1878 года. Тогда в Перми были открыты Главные железнодорожные мастерские.
В 1927 году предприятие получило новое название - Пермский паровозоремонтный завод имени А.А. Шпагина.

Шпагин Алексей Алексеевич, уроженец Нижегородской губернии, приехал в Пермь в 1906 году и устроился на работу в железнодорожные мастерские.
Пользовался уважением товарищей, был выбран депутатом II Государственной Думы, на одном из заседаний выступил со знаменитой речью, закончившейся словами "Долой самодержавие".
После разгона Думы сумел избежать ареста и эмигрировал. После Февральской революции Шпагин вернулся в Пермь, где выбирался и назначался членом комитета железнодорожников, членом городского исполкома, председателем уездно-городского комитета, комиссаром Главных железнодорожных мастерских и далее, начиная с 1920 года, работал по партийной линии.
В 1923 году мастерским было присвоено имя Шпагина.
В 1937 году А.А. Шпагина арестовали.

Имя у завода "отобрали" и вернули лишь в 1976 году одновременно с переименованием в Пермский мотовозоремонтный завод.
С 1 января 2006 года предприятие входит в группу компаний "Ремпутьмаш".

Менялось не только название завода, но и профиль.
Изначально мастерские строились для ремонта паровозов и вагонов Уральской горнозаводской железной дороги.
В 1964 году на предприятии начали осуществлять ремонт путевой техники, а в восьмидесятых - и выпуск путевых машин.
Ещё одно направление деятельности - ремонт и производство колёсных пар, освоено несколько десятков типов.



Подробно о продукции рассказывать пока не буду, просто прогуляемся по территории завода.

Фото под катом )


klyaksina: (Default)
В начале ноября поняла, что давно не была в одном из самых своих любимых (и в одном из лучших ведомственных) музеев Перми - в музее техники и истории им. А.М. Королёва Пермского региона Свердловской железной дороги.
14 ноября ездила к ДКЖ и зашла в гости.

Очень здорово, что в музее постоянно появляются новые экспонаты. Обо всех рассказывать не буду, вот самые заметные:

Лавка из зала ожидания


Продолжение под катом )

Кое-что "из старого" не пропадать же добру
Фото под катом )

Короткие рассказы о предыдущих визитах:
http://klyaksina.livejournal.com/591278.html
http://klyaksina.livejournal.com/430878.html
http://klyaksina.livejournal.com/292748.html

И про "Музейные четверги".
Планирую возобновить с конца января - начала февраля, если всё будет хорошо. Кто-то пойдёт в вышеописанный музей, или все уже были, и хочется чего-нибудь новенького (я знаю, что постоянные участники "четвергов" почти все были, но вдруг)? Экскурсия однозначно будет в рабочий день, не раньше 12.00 и не позднее 15.00. Продолжительность - около 1,5 часов.
Если есть предварительно желающие, телеграфируйте.

FAQ по "Музейным четвергам": http://klyaksina.livejournal.com/730553.html
klyaksina: (Default)
В 1892 году купец второй гильдии Судоплатов Владимир Васильевич основал "Конфекторию Судоплатова" - одну из первых кондитерских мастерских на Урале.
В 1908 году это уже настоящая фабрика, которая размещается в новом трёхэтажном здании и носит название "Кама".


Ещё картинка под катом )

( реклама из справочной книги "Вся Пермь", 1911 г.)

"Кама" проработала до 1923 года, но уже в 1929 производство было возобновлено. Новое название предприятия - "Красный Урал", с 1950-го - "Пермская кондитерская", а с 1992-го года - ОАО "Кондитерская фабрика "Пермская".
В двухтысячных фабрика переехала из центра Перми в район площади Восстания, на улицу Некрасова.

В прошлый вторник я посмотрела, как делают конфеты, вафельные торты и зефир. Правда, по цехам ходила без фотоаппарата, поэтому картинок не будет.

Есть на фабрике небольшой музей. Главный, на мой взгляд, экспонат - коллекция фантиков 1910-1917 годов


Здесь же зимний сад
Фото под катом )

Ну и конечно всех посетителей угощают конфетами (фото из инстаграма, кстати, добавляйтесь, там у меня такой же ник)




klyaksina: (Default)
Проект создала художница Кэнди Чанг из Нового Орлеана. Подробнее: http://beforeidie.cc/site/about.
Сейчас стены "Before I Die" есть в городах шестидесяти стран мира: http://beforeidie.cc/site/blog/category/walls.

В октябре 2013 года такая стена появилась в Перми на территории музея пермской артиллерии ОАО "Мотовилихинские заводы"


Мой брат [livejournal.com profile] dopotopniy тоже высказался
Фото под катом )

Ну и по музею, конечно, погуляли
Фото под катом )
klyaksina: (Default)
В один из "Музейных четвергов" мы посетили музей Законодательного Собрания Пермского края.
Об экскурсии уже написали: http://pavlix.livejournal.com/1499665.html,
http://pavlix.livejournal.com/1499638.html,
http://sleepy-mouse.livejournal.com/605713.html,
пару слов с картинками скажу и я.

Музей занимает небольшое помещение на втором этаже корпуса б здания по улице Ленина, 51. Многие называют десятиэтажку на эспланаде "Законодательным Собранием", но на самом деле в большей части здания размещаются другие учреждения и ведомства.
В корпус б попадают по переходу, в котором устроен зимний сад
Фото под катом )

Перед входом в музей - геральдический зал, где представлены гербы населённых пунктов Пермской губернии
Фото под катом )

Сам музей - несколько витрин с экспонатами, рассказывающими об истории Законодательного Собрания Пермского края и о деятельности депутатов в наши дни.

Первая витрина посвящена земским органам Пермской губернии и Государственной Думе Российской Империи, представлены в основном фотографии и копии документов.
Работа Натальи Кербиль "В кулуарах Государственной Думы" - депутаты разных сословий
Фото под катом )

Наталья Фёдоровна, кстати, автор и моих любимых "Телефонисток", выставленных в музее истории связи (которым она заведует).

Следующая витрина представляет советский период или период Советов
Фото под катом )

Ну а дальше новейшая история - лица и фамилии, известные всем пермякам
Фото под катом )

Более подробная информация о музее на сайте Законодательного Собрания Пермского края: http://zsperm.ru/s1/history/museum.php, а мы переместимся в зал заседаний, благо, находится он рядом, за стенкой.
Фото под катом )

Зал рассчитан на 100 рабочих мест, так он выглядит с места председателя


Так с рабочего места депутата
Фото под катом )

А так с рабочего места спящего депутата
Фото под катом )

Оборудование для голосования
Фото под катом )

Ещё несколько фото
Фото под катом )

К сожалению, на экскурсию у меня был всего час а просидели полтора, время пролетело незаметно. Дмитрий Веремчук, заведующий сектором по работе со СМИ аппарата Законодательного Собрания, очень увлечённый своей деятельностью службой человек, поведал нам много всего интересно, пересказывать не буду, посоветую сходить на экскурсию, думаю, не пожалеете.

klyaksina: (Default)
Датой основания Сбербанка России считается 12 ноября 1841 года - день, когда император Николай I подписал Указ об утверждении первого Устава сберегательных касс.
Сберегательные кассы открывались по всей стране. В Пермской губернии к началу XX века их насчитывалось около семидесяти - 20 при учреждениях Госбанка и 49 при казначействе.
Фото под катом )

Служащий сберегательной кассы XIX века и его рабочее место выглядели примерно так
Фото под катом )

Работники при поступлении на службу давали клятву. Вот её текст
Фото под катом )

Рабочее место сотрудника сберегательной кассы через 50-70 лет
Фото под катом )

За полтора века Россия здорово изменилась, вместо со страной менялся и Сбербанк. Пересказывать все подробности не буду, хотя и могла бы: как раз вчера узнала и увидела много нового.

Прогуливаясь по улице Монастырской, бывшей Орджоникидзе, многие, думаю обращали внимание на серо-зелёное здание


Монастырская, 4 - головной офис Западно-Уральского банка Сбербанка РФ. Западно-Уральский банк работает на территории Пермского края, Республики Коми и Удмуртской Республики. Пермский банк - центр Западно-Уральского банка Сбербанка России.
Фото под катом )

В этом здании, прямо под куполом, расположился музей истории Сбербанка в Перми.
Фото под катом )


Вчера нам удалось там побывать.
[livejournal.com profile] pavlix уже рассказал о своих впечатлениях: http://pavlix.livejournal.com/1489661.html может, и другие участники экскурсии что-нибудь напишут.
В любом случае, благодарю всех, кто находит время и возможность посещать "Музейные четверги".
Отдельно хочу обратиться к представителям самых разных предприятий и учреждений: если вы хотите пригласить нас в гости, не обязательно в музей, можно на производство и просто "за кулисы", не стесняйтесь, пишите.

Ну и конечно большое спасибо сотрудникам пресс-центра Западно-Уральского банка Сбербанка России за организацию мероприятия. Особая благодарность начальнику пресс-центра Тарасу Гамазинову за проведение экскурсии.

Музей был создан в начале XXI века к одному из юбилеев Сбербанка.
В основу многих корпоративных музеев легли вещи, переданные сотрудниками. Есть такие и в этом музее - фотографии, документы, предметы быта разных лет. Выставлена примерно половина экспонатов.
Фото под катом )

В витрине в центре коллекция денежных знаков.
Фото под катом )

Предмет особой гордости - "полное собрание" уральских франков.
Фото под катом )
Подробнее об этих товарно-расчётных чеках: http://senat-perm.livejournal.com/818226.html.

Кстати, такие банкноты я видела и в музее Пермской печатной фабрики Гознака. С посещения именно этого музея начался проект "Музейный четверг".
Походы по музеям продолжим в мае.

klyaksina: (Default)

23 марта состоялось открытие программы "Березники - город-авангард" в рамках проекта "Пермский край - территория культуры".

Напомню, программа "Пермский край - территория культуры" действует с 2007 года.
Ежегодно территории края могут принять участие в конкурсе "Центры культуры Пермского края".

Победители получают субсидии: в третьей группе - до 5 миллионов рублей, во второй - до 8 миллионов рублей, в первой - до 12 миллионов рублей.
Кроме этого, участники обязуются дополнительно привлечь не менее 30% от размера субсидии, в том числе из внебюджетных источников.
Расходуются субсидии на реализацию проектов, финансовые пропорции должны быть следующими:
- не менее 30 % на проекты и предложения по изменению городского пространства, появлению новых элементов уличной среды;
- не менее 15% на организацию мероприятий конкурсного характера;
- не менее 20% на организацию концертно-зрелищных, фестивальных, сетевых и иных культурных мероприятий;
- не менее 15% - на организацию мероприятий по комплексному информационному сопровождению;
- не менее 10% - на организационное сопровождение программы, из них не менее 7% на поддержку системы управления и не менее 3% на обеспечение мониторинга реализации программы

В 2013 году победителями конкурса стали:
- в третьей группе (населённые пункты с количеством жителей от 3 до 8 тысяч человек) - Чердынь,
- во второй группе (от 8 до 20 тысяч жителей) - Горнозаводск,
- в первой группе (от 20 тысяч жителей) впервые за историю конкурса две территории - Березники и Краснокамск.

Сначала было решено разделить субсидию между двумя победителями в первой группе поровну, но затем министерство культуры, молодёжной политики и массовых коммуникаций Пермского края изыскало возможность выделить и Березникам, и Краснокамску по 12 миллионов рублей.

Впрочем, как неоднократно замечал в течение дня глава города Березники Сергей Дьяков, "не в деньгах дело" а между строк читалось: "особенно, когда они есть".

Коротко о Березниках: город находится 180 километрах к северу от Перми. Второй по численности населения - около 150 тысяч человек - город края.
Один из центров химической промышленности России, здесь работают крупные предприятия: "Уралкалий" (выпускает около 13 процентов всех калийных удобрений в мире), филиал ООО "УК “Уралхим", ОАО "Березниковский содовый завод" и другие.
Панорамой березниковских труб можно полюбоваться из Усолья: http://klyaksina.livejournal.com/652128.html

Сергей Дьяков говорит: "12 процентов бюджета Пермского края - это Березники".

Город, по словам главы, готов финансировать социальную сферу. Например, целевая программа "Развитие сферы культуры города Березники на 2013-2015 годы" "тянет" на 270 812 800 рублей, из них из федерального бюджета - 3 360 000, из краевого 59 878 300, из местного 104 218 500, из внебюджетных источников 103 356 000.

Кроме этого, около 200 миллионов рублей планируется вложить в реконструкцию кинотеатра "Авангард" (построен в 1932 году, рассчитан на 1000 мест, первый в области звуковой кинотеатр, памятник градостроительства и архитектуры регионального значения, 15 лет здание сдавалось муниципалитетом как торговые площади, из-за чего пришло в негодность и последние 2 года не эксплуатируется)
Фото под катом )
Глава города говорит, что после реконструкции в здании будет размещаться "Березниковский драматический театр", против чего выступают и многие пермские архитекторы, и художественный руководитель театра Денис Кожевников. Подробности в статье Светланы Борей "Кинотеатр абсурда".

Кстати, о березниковском театре с громким именем "БДТ": сейчас репетиции и спектакли проходят в здании культурно-делового центра. Здесь же размещаются ещё несколько учреждений: школа-театр балета, танцевальные коллективы, эстрадно-театральная студия и т.д.

Фото под катом )

Мог ли город с такими возможностями не стать с очередной попытки "Центром культуры Пермского края"? Ответ очевиден. когда глава Березников чего-то хочет, он этого добивается.

Программа "Березники - город-авангард" состоит из четырёх блоков: "Изометрия", "Арт-Авангард", "Будь в авангарде", "Культуру в массы".
Блок "Изометрия" - это изменение городского пространства: появятся новые арт-объекты, например, скульптура "Тайна пермского моря"; организаторы обещают установить памятники В.Л. Миндовскому - лесоводу, руководившему озеленением Березников, основателям содового завода - И.И. Любимову и Э.Г. Сольвэ; на въезде в город будет высажен "цветочный ковёр".
Блок "Арт-Авангард" предполагает проведение культурных мероприятий: фестиваль фигур из сильвинита, фестиваль фейерверков, серия выставок "Смотреть всем" и других.
Блок мероприятий для молодёжи - "Будь в авангарде": "Оранжевый флеш-моб-данс", конкурс "Звезда YouTube", музыкальные фестивали.
Блок "Культуру в массы" - информационное сопровождение всех мероприятий, издание книг, путеводителей и каталогов.

С первым изданием я уже ознакомилась - это каталог выставки из фондов Березниковского историко-художественного музея имени И.Ф. Коновалова и Пермской государственной художественной галереи "Город-авангард".
Выставка в рамках проекта "Смотреть всем" открылась 23 марта в Березниковском историко-художественном музее. В экспозиции - произведения, связанные с историй строительства Березниковского химкомбината. Представлены работы художников Фридриха Лехта, Василия Рождественского, Александра Русакова, Афанасия Трапезникова, Петра Никулина, Анатолия Тумбасова.
Фото под катом )
Всем, кто интересуется историей промышленности России, рекомендую посетить. Ну и в самом музее, конечно, стоит побывать хотя бы виртуально: http://www.kulturaperm.ru/tours/ber/

Показали нам и музей ОАО "Уралкалий".

Музей пока закрыт для посещений, поскольку оформлены не все экспозиции. Из-за этого нам запретили фото и видеосъёмку.

О праздничном концерте, а также об архитектуре, истории Березников, о жизни города и т.п. читайте у [livejournal.com profile] bolshoymike http://bolshoymike.livejournal.com/1585860.html.

Добавлю лишь пару роликов (не с концерта, просто из сети)
Под катом )

Старт программе дан. Хочется пожелать Березникам успехов в реализации намеченных планов. Надеюсь, у нас будет возможность посетить зрелищные мероприятия, познакомиться не только с чиновниками, заинтересованными в программе, но и с вовлечённой общественностью, которой пока почему-то не видно даже на активном "Берфоруме", узнать о местных талантах.

klyaksina: (Default)
Снова посетила один из лучших ведомственных музеев Перми - музей истории связи ОАО "Ростелеком".
Рассказы о предыдущих походах:
Первый зал: http://klyaksina.livejournal.com/408218.html
Второй зал: http://klyaksina.livejournal.com/412953.html
Много фотографий с комментариями из первого зала: http://sleepy-mouse.livejournal.com/534910.html
Из второго зала: http://sleepy-mouse.livejournal.com/535977.html
Ещё один отчёт: http://khaldeevvl.livejournal.com/17954.html

Вчера с большим удовольствием ещё раз послушала рассказы экскурсовода и хранителя фонда музея Натальи Фёдоровны Кербиль об истории электросвязи в Пермском крае.

Подробнее о музее в буклете
Фото под катом )

И несколько вчерашних фотографий


Продолжение под катом )

klyaksina: (Default)
В здании, где размещается строительный факультет ПНИПУ (ул. Куйбышева, 109), есть небольшой уголок, посвящённый наследию А.Б. Турчевича: собраны копии проектов, фотографии и рисунки зданий, построенных Александром Бонавентуровичем, в центре - большой портрет архитектора (художник - Константин Суслов, картина подарена факультету одним из выпускников, я вдруг вспомнила, что лет 10 назад даже наблюдала за процессом создания этой работы "со стороны заказчика", и очень этому удивилась, чего только в жизни не было, оказывается ))).
Почитать о жизни и творчестве А.Б. Турчевича можно здесь: http://www.prpc.ru/gazeta/84/turch.shtml и здесь: http://enc.permkultura.ru/showObject.do?object=1804167715, а послушать интересные истории и увидеть самые красивые здания Перми - завтра, 13 июня, на пешеходной экскурсии "Неизвестный Турчевич". Начало в 19.30 у Пермского академического театра оперы и балета. Экскурсовод Милана Фёдорова. Прочие подробности: http://kraeved-perm.ru/index.php?id=progulki

Картинки с выставки из-за проблем с расположением, освещением и, в первую очередь, руками не получились (зато процесс фотографирования, в котором принимали участие я, Милана, один из преподавателей и несколько случайно вовлечённых студентов удался, хохотал весь этаж), но кое-что всё равно выложу

Под катом )

klyaksina: (Default)
В прошлом году появилось объявление о том, что вход на открытую площадку музея будет платным.
Кому-то это не понравилось, кто-то воспринял нормально, на одном форуме, говорят, обсуждение было "на сто страниц". Экскурсоводы рассказывали, что с каких-то групп деньги брали, с каких-то нет, в общем, непонятно чем история закончилась.
Так вот, я считаю, что свободный вход на территорию музея нужно прекратить, определить часы работы (не забывая про выходные дни), "вывесить ценник", нанять охрану, наладить взаимодействие с полицией и нещадно штрафовать тех, у кого руки и другие части тела сильно чешутся.

05.05.2012 16:15


05.05.2012 17:15


Урна в тридцати метрах, но ствол пушки, конечно, ближе. И буклет такой тяжёлый, нет сил его нести.

Таким же способом здесь обычно избавляются от пустых бутылок, банок, пакетов и всего, что не смогли доесть-допить.

klyaksina: (Default)
Музей ОАО "Мотовилихинские заводы" в 2012 году стал одним из победителей конкурса на создание проектов и новых экспозиций в музеях Пермского края в номинации "Мероприятие". Конкурс проводится по инициативе и при поддержке Министерства культуры, молодёжной политики и массовых коммуникаций Пермского края.
Проект, который музей реализует при поддержке минкульта, называется "Фестиваль "Арт Победа". В информационном буклете написано, что проходить он будет с 5 мая по 22 июня.
Я, честно говоря, не знаю, какими событиями наполнятся все фестивальные дни, но сегодня, 5 мая, состоялось открытие новой экспозиции открытой площадки музея.
Пермяки - люди привычные - и то с удовольствием посещают выставку военной техники, а гостей города чуть ли не силой выводить иногда приходится ))
Вот один из отчётов: http://yapet.livejournal.com/127507.html

В этом году с площадки вывезли гражданскую технику (оборудование для нефтяников) и установили новые экспонаты.
Фото под катом )


Весь день играл военный оркестр, выступали кадеты, певцы, танцоры и даже велосипедисты
Фото под катом )

В уголке рисовали граффити
Фото под катом )

Всем желающим раздавали воздушные шарики с надписью "Мотовилиха - Артзавод № 1"

У старых и новых экспонатов стояли кадеты, готовые провести небольшую экскурсию по своему "объекту"
Фото под катом )

Параллельно шло голосование за лучший проект скульптуры из снарядов, которую планируют изготовить и 22 июня установить на площадке музея.
Было представлено одиннадцать скульптур,
на третьем месте оказался проект "Квадратура круга"
(цветные наклейки - это "голоса")
Фото под катом )
на втором - "Железный человек"
Фото под катом )

на первом - "Голубь мира"
Фото под катом )

ещё несколько проектов
Фото под катом )

Так сейчас выглядит открытая площадка музея ОАО "Мотовилихинские заводы", который сегодня получил новое имя - музей пермской артиллерии.

К лету планируют добавить ещё несколько орудий.

А это просто так картинка.


И ещё одна под катом )


Музей "внутри": http://klyaksina.livejournal.com/403884.html

Фестивальный буклет: http://img-fotki.yandex.ru/get/6302/20839000.23/0_7584d_715c32fc_orig
План экспозиции: http://img-fotki.yandex.ru/get/6208/20839000.23/0_7584e_a86560c0_orig


klyaksina: (Default)
В январе этого года в музее техники и истории им. А.М. Королёва Пермского региона Свердловской железной дороги появился новый экспонат - действующий макет железной дороги (масштаб 1:87). Он почти полностью занимает один из залов музея, длина путей - около 25 метров. Собрали его своими силами и за свой счёт 4 пермяка - любителя железной дороги.
В обычные дни (а музей, напомню, работает только по будням, экскурсии проводятся по заявкам, заявки принимаются либо по телефону музея, либо можно ко мне обратиться, экскурсии и их организация бесплатны) на макете действует один состав - электровоз и несколько вагонов. Но всё меняется, когда приходят они Но иногда ребята устраивают "открытый показ" самых разнообразных моделей электровозов, паровозов, вагонов из собственных коллекций.
На один из таких показов я попала вчера. Говорят, анонсы появляются и на зелёном городском форуме, кому интересно, поищите, я же, по причине давно полученного бана, туда не хожу.
Далее без слов, только фото и видео
1

2


Много под катом )

klyaksina: (Default)
12 апреля в рамках проекта "Музейный четверг" в очередной раз сходили в музей техники и истории им. А.М. Королёва Пермского региона Свердловской железной дороги.
Рассказы о предыдущих экскурсиях: http://klyaksina.livejournal.com/292748.html, http://klyaksina.livejournal.com/430878.html

Находится музей во дворце культуры железнодорожников (ул. Локомотивная, 1).

Музей открылся 30 декабря 2006 года, но в основе экспозиции - предметы из первого (ныне не существующего) музея на Свердловской железной дороге - музея локомотивного депо Пермь 2. В 1967 году его создал Алексей Михайлович Королёв, работавший в депо машинистом.

Первый экспонат, который видят посетители - часы "Стрела". Рядом - карта путей сообщения бывшего Пермского отделения Свердловской железной дороги:
- Уральская горнозаводская железная дорога ( ней ниже),
- Луньевская ветка Уральской горнозаводской железной дороги (построена в 1879 году от станции Чусовской до территории современного города Березники),
- Пермь-Котласская железная дорога (проложена через Вятку в Котлас в 1899 году),
- Пермь-Екатеринбургская железная дорога (прошла через Кунгур, открыта в 1909 году),
- Пермь-Кизел (1957 г.)

Фото под катом )

В отделе дореволюционного периода подробно рассказывается об истории строительства Уральской Горнозаводской железной дороги, первой железной дороги на Урале, соединившей Пермь и Екатеринбург (первый рабочий поезд прошёл по линии 27 февраля 1878 года, а 1 октября открылось регулярное движение).
Строительство началось летом 1875 года. Объёмы работ - огромны, а сами работы - тяжелы: необходимы было преодолеть горы, реки, овраги, леса. В центре редких фотографий тех лет - железнодорожное начальство, а в углу можно рассмотреть "технику" - людей с лопатами и лошадей с телегами.
Один из экспонатов - план-профиль дороги, уклоны - впечатляют, сразу понятно, что дорога горная.

Паровозный свисток, "разбудивший дикий Уральский край"


В витринах следующего отдела - фотографии, документы, оружие времён революции 1917 года и гражданской войны.
Отдельная страница в истории Перми - подрыв колчаковцами и последующее восстановление железнодорожниками моста через Каму. Огромный 100-тонный пролёт был поднят на 11-метровую высоту ручными домкратами (снимки восстановления моста: http://politarchive.perm.ru/publikatsii/stati/fotoalbom-s-redkimi-snimkami-vosstanovleniya-kamskogo-zheleznodorozhnogo-mosta.html)

Фото домкрата под катом )
Пока дорога восстанавливалась, вагоны перевозили на баржах, а зимой по льду.
Пытались пускать по льду паровозы, но даже самый лёгкий ушёл на дно.

Кстати, в музее множество макетов паровозов, а сделал их машинист паровозного депо Пермь 2 Петров Борис Владимирович
Фото под катом )

НЭП, годы репрессий, Великая Отечественная война - в залах музея запросто можно проводить уроки истории России. А материалов столько, что о каждой витрине и каждом стенде можно писать отдельный пост.
Возможно, когда-нибудь так и сделаю, а пока плавно перенесёмся в самое ближайшее прошлое.
Ровно два года назад появилась первая официальная информация об уничтожении об отмене фирменного поезда "Кама".
Сейчас фирменную посуду, униформу и т.п. можно увидеть только в музее
Фото под катом )
А неделю назад появилась информация о том, что с 27 мая отменяется скоростная электричка (поезд №35/836) до Екатеринбурга, а также другие поезда 800-й нумерации: №831/832 Екатеринбург-Тюмень, №839/840 Екатеринбург-Тюмень, №841/842 Омск-Тюмень, вместо них первое время будет ходить пассажирский поезд Пермь-Ишим потом построят обход Перми для грузовых поездов, а пассажирское движение и вовсе закроют, проблема реконструкции вокзала решится сама собой. Хотя, может, не так уж всё и плохо. Идёт поезд на полчаса дольше (5.45 против 5.13, а стоимость самого дешёвого билета ниже - 384 руб. с коэффициентом 1, против 437 рублей с коэффициентом 0,8, ну, то есть, билет на электричку 28 мая стоил бы на 162 рубля больше, чем на поезд Пермь-Ишим).

klyaksina: (Default)
Музей пермской нефти находится в здании ООО "Лукойл-Пермь" на ул. Ленина, 62.
Попасть туда не так-то просто: сотрудники, чтобы оказаться на рабочем месте, пользуются биометрической (по отпечатку пальца) проходной. Посетителям обязательно оформляют пропуск и проводят через рамки металлоискателей, а сумки "просвечивают".
Плюс к этому - действует дресс-код, например, в здание не пускают в джинсах. К счастью, на гостей музея данное правило не распространяется, все желающие прошли.

Музей открылся в 2009 году, в дни празднования 80-летнего юбилея пермской нефти.
Первые нефтяные "ключи" обнаруживались в Прикамье ещё в XVIII веке, но датой открытия нефти считается 1929 год. Первооткрывателем стал профессор Павел Иванович Преображенский, а первая нефтяная скважина - "бабушка пермской нефти" в районе Верхнечусовских городков была передана в эксплуатацию в июне 1929 года и проработала до 1945 года.
Второе пермское месторождение было найдено в 1934 году на территории современного Краснокамска.
Этим и другим событиям посвящён первый зал музея, который называется "Эпоха открытия. 1930-1940 годы".
Здесь можно увидеть подлинные исторические хроники, документы, макет и фотографии первой вышки, есть витрина, посвящённая профессору Преображенскому. Собраны предметы, которыми награждались первые нефтяники. Например, есть работающий патефон, мы послушали песню нефтяника.

Фото под катом )

Интересный экспонат - работающий макет нефтекачалки (Максим Горький, кстати, называл их "богомолками": "По необозримой площади промыслов ползают, позвякивая сцеплениями, железные тяжи; вышек стало значительно меньше, но повсюду качаются неуклюжие «богомолки», почти бесшумно высасывая нефть из глубин земли. В деревянном сарайчике кружится на плоскости групповой привод, протягивая во все стороны, точно паук, длинные, железные лапы. У двери сарая лежит на скамье и дремлет смазчик, старенький тюрк в синей куртке и таких же шароварах. Рабочих, облитых чёрным жиром, не видно нигде. И нет нигде жилищ доисторического вида - этих приземистых, грязных казарм, с выбитыми стёклами в окнах, нет полуголых детей, сердитых женщин, не слышно истерических криков и воя начальства, только лязгает, поскрипывает железо тяжей и кланяются земле "богомолки". Эта работа без людей сразу создает настроение уверенности, что в близком будущем люди научатся рационализировать свой труд во всех областях". (Очерк "По Союзу Советов"), а краснокамцы называли нефтекачалки "тарзанками".

В музее есть даже фонтан - символ фонтана нефти.
Фото под катом )

По уровню "технической оснащённости" музей можно назвать лучшим в Пермском крае: работающие макеты, несколько очень приличных мультимедийных киосков с богатейшей коллекцией фотографий, интерактивные карты, программа "ЛУКОЙЛ на карте мира", множество мониторов.
Но и "обычные" исторические экспонаты, конечно, очень интересны.
Тем более, история пермской нефти действительно богата событиями: в послевоенные годы нефтяные месторождения открывались по всей Пермской области, им посвящён второй зал - "Годы испытаний и побед. 1950-1990-е годы".
Здесь же хранятся награды, коллекция ведомственных значков, документы и фотографии - трудовые биографии работников компании.
Есть огромный макет морских промыслов в Полазне. В связи со строительством Камской ГЭС сухопутные скважины попадали в зону затопления, поэтому было принято решение об их переоборудовании. Вышки были демонтированы в 2007 году.

Фото под катом )

И ещё один работающий макет нефтекачалки.

Фото под катом )

Но самый потрясающий макет, от которого я не могла оторваться, находится в третьем зале ("С "ЛУКОЙЛом" в XXI век") и называется "Пермская вертикаль "ЛУКОЙЛа" (надеюсь, ничего не перепутала).
Это схематичное изображение Перми и объектов компании. Всё светится, машинки ездят, полный восторг!




Ещё фото под катом )
А вообще зал серьёзный, представлены социальные проекты, в которых участвует компания, и их немало.

Большое спасибо сотруднице музея Юлии за интересную экскурсию и отдельное спасибо дорогому [livejournal.com profile] prokopitch1 за то, что нашёл время с нами встретиться и рассказать о работе в компании.

klyaksina: (Default)
На прошлой неделе съездили в музей Верхнекамского судостроительного комплекса.
Пермская судостроительная верфь была основана в 1931 году. В довоенные годы предприятие строило катера и пароходы. Выпускались и другие изделия, не связанные с судоходством.
Фото под катом )
В годы войны судозавод выпускал бронекатера. Один из бронекатеров установлен у проходных завода.
Фото под катом )

После войны здесь сооружали буксиры-толкачи, в 1967 году выпущен первый в СССР нефтерудовоз, а через четыре года первый морской нефтерудовоз.

К сожалению, в музее предприятия нет постоянных работников, экскурсию для нас провести никто не смог, осматривали экспозицию самостоятельно.
Выставлены фотографии и документы, рассказывающие об истории судозавода.

Много макетов.

Ещё фото под катом )
Надеюсь, летом удастся побывать в цехах судозавода.

Цирк

May. 30th, 2011 04:28 am
klyaksina: (Default)
На днях побывали с [livejournal.com profile] montreshka в цирке, "добывали" материал для программы "Пермь: другими глазами". Материала набралось прилично.

Первая программа уже вышла, продолжение 2 июня в 14.50 и в 18.50 на 100.0 fm
Архив программ "Пермь: другими глазами" по ссылке.

История пермского цирка с сайта http://www.circus.perm.ru под катом
... )

Прогуляемся по "закулисью" и музею.
Под катом )

January 2017

S M T W T F S
1 2 3 4 5 6 7
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 17th, 2025 08:45 am
Powered by Dreamwidth Studios