klyaksina: (Default)


Паровоз Л-1174 установлен у вокзала станции Бийск в 2009 году. В том же году, к 300-летию города, завершилась реконструкция методом сноса железнодорожного вокзала, построенного в 1914.

Фото под катом )

Пост для [livejournal.com profile] techmonuments
klyaksina: (Default)


2 июля 2009 года в Алтайском крае был введён в обращение поезд "Калина красная". Назван состав в честь последней режиссёрской работы Василия Макаровича Шукшина — фильма, снятого по одноимённой повести (2009 год был годом В.М. Шукшина в Алтайском крае, в июле праздновалось 80-летие со дня рождения).
"Калина красная" — первый скорый пригородный поезд в Алтайском крае. Некоторые источники утверждают, что первый он и в России.

В 2010 и 2011 годах ОАО "Алтай-Пригород" запустило ещё два скорых пригородных поезда — "Восход" (Бийск — Барнаул) и "Просторы Алтая" (Барнаул — Алейская — Рубцовск).

160 километров — расстояние между Барнаулом и Бийском — поезд "Калина красная" проходит за 2 часа 50 минут, делая в пути шесть двухминутных остановок. Один рейс в день туда, один обратно.
Формируется из вагонов первого и второго класса. Разница между ними в наличии телевизора. Кресла мягкие, удобные, с откидными столиками.

На сайте компании "Алтай-Пригород" пишут: "Для удобства пассажиров во всех вагонах организована продажа продуктов питания, прохладительных напитков, сувенирной продукции, бальзамов, изготовленных из лечебных трав Алтая, бесплатно предоставляются настольные игры, свежая пресса, питьевая вода, для детей - наборы для творчества.
Доброжелательный персонал предложит дополнительные информационные услуги о туристических продуктах, санаторно-курортном лечении и гостиничном сервисе, оказываемых на территории Алтайского края, справочную информацию о телефонах и адресах предприятий Алтайского края".

Кроме этого, обещают WI- FI.
Соответствует ли описание действительности, не знаю, в поезде я наконец-то побывала, но только для того, чтобы посадить и потом встретить пассажиров — маму и племянника, а они в пути никакими услугами не пользовались.

Так начался наш "поход" на реку Песчаную. Племянник не очень хорошо переносит длительные поездки в автомобиле, поэтому большую часть пути преодолел по железной дороге

Фото под катом )
klyaksina: (Default)
В этом году Западно-Сибирская железная дорога празднует 120-летний юбилей.
6 мая у пригородного вокзала на станции Новосибирск-Главный открылась выставка, посвящённая этому событию.
О вокзале: http://klyaksina.livejournal.com/1020227.html



Поближе под катом )
klyaksina: (Default)
Вернулась в Пермь.
Поезд 602 Бийск - Новосибирск. От Барнаула до Новосибирска 230 километров.
Поезд 43 Хабаровск - Москва. От Новосибирска до Перми 1906 километров.
Итого: 2136 километров.

Барнаул, железнодорожный вокзал



Церковь Серафима Саровского и старый вокзал

Фото под катом )

О барнаульских вокзалах: http://klyaksina.livejournal.com/682588.html

Фото с дороги

Под катом )

Где-то под Омском


Ещё фото под катом )

Город Называевск (станция Называевская, Омская область)

Фото под катом )
klyaksina: (Default)
Поезд 099 Владивосток - Москва. От Новосибирска до Перми 1906 километров.

Фоточки из окна

Станция Чаны (посёлок Чаны Новосибирской области)

Фото под катом )

Станция Татарская (город Татарск Новосибирской области)



Ещё фото под катом )

Омск

Фото под катом )

Кишерть

Фото под катом )
klyaksina: (Default)
Поезд 602 Бийск - Новосибирск. От Барнаула до Новосибирска 230 километров.

Барнаул, старый вокзал



О вокзале: http://klyaksina.livejournal.com/682588.html

Новосибирск


О вокзале: http://klyaksina.livejournal.com/1020227.html
klyaksina: (Default)
Поезд 44 Москва - Хабаровск от Перми до Новосибирска. Расстояние 1906 километров, время в пути 28 часов 32 минуты.
Пара вокзалов из окна

Фото под катом )

От Новосибирска до Барнаула ехала на автобусе, обычно подавали большие, а в этот раз был микроавтобус с багажным отделением в виде прицепа



О барнаульском автовокзале: http://klyaksina.livejournal.com/758768.html

Расстояние 235 километров, время в пути по расписанию 4 часа 40 минут, примерно столько же по факту.

И от автовокзала до Лесного (коттеджный посёлок, Индустриальный район Барнаула) ещё 20 километров на автобусе № 20

Всего за два дня 2161 км
klyaksina: (Default)
Станция Еланский, Свердловская область


Ещё фото под катом )

Тюмень
Фото под катом )

Барабинск, Новосибирская область

Фото под катом )


Поезд Пермь - Новосибирск: 1906 километров
Поезд Новосибирск - Барнаул: 230 километров
Всего за 3-4 августа: 2136 километров
klyaksina: (Default)
На железнодорожном вокзале Новосибирска я бываю несколько раз в год - прямых поездов из Перми до Барнаула нет, приходится делать пересадку.

Из Новосибирска в Барнаул можно добраться несколькими способами.
Автобусом - более 20 рейсов в день. Время в пути 4,5 часа, стоимость билета около 600 рублей. Плюсы: автобусы ходят часто, от железнодорожного до автовокзала можно доехать без пересадок. Минусы: хоть и без пересадок, но надо куда-то ехать, не все автобусы оборудованы кондиционерами, ходят только днём, пробка на выезде из Новосибирска.

Электричкой с пересадкой в Черепаново. Время в пути - 2 часа 40 минут (билет около 100 рублей) + 2 часа 40 минут (билет около 150 рублей) + время на пересадку, так как поезда не согласованы, утром придётся подождать полтора часа, вечером 25 минут, итого 6-7 часов.
Зато из Барнаула в Новосибирск с июля этого года ходит ускоренный электропоезд: один раз в день, время в пути с учётом пересадки в Черепаново 4 часа (без пересадки в Черепаново не обойтись - в крае и области на железной дороге разные системы электрической тяги), стоимость билета около 250 рублей. Возможно, будет запущен ускоренный электропоезд и в обратном направлении. А ещё обещают запустить "Ласточку".
Плюсы и минусы этого варианта: "дёшево и сердито", переезжать с вокзала на вокзал не нужно, но есть пересадка в Черепаново, поездов мало - всего два, ходят только днём.

Частные перевозчики, которых можно встретить и на железнодорожном, и на автовокзале. Плюсы и минусы очевидны, услугами этих деятелей я не пользуюсь.

Поездом. Из Новосибирска в Барнаул ходит 2-3 поезда в сутки в зависимости от даты:
- 301 - Новосибирск - Алма-Ата, время в пути 5 часов 18 минут, стоимость билета (примерно) 1500 (купе)/900 (плацкарт);
- 369 - Новосибирск - Ташкент, время в пути 5 часов 6 минут, стоимость билета 2500/1500, перевозчик "Узбекистан темир йуллари";
- 391 - Томск - Лениногорск, время в пути 4 часа 16 минут, стоимость билета 1200/800;
- 603 - Новосибирск - Славгород, время в пути 6 часов 12 минут, стоимость билета 1200/800/400 (сидячий);
- 601 - Новосибирск - Бийск, время в пути 5 часов, стоимость билета 1200/600/400 (общий).

Я предпочитаю ездить в общем вагоне поезда 601. По факту он купейный, но каждое купе рассчитано на 6 человек. Обычно бывает меньше, особенно, в будни. До 2014 года более удобным был поезд 647 Томск - Барнаул с ночным переездом, но его объединили с поездом 391 и убрали общий вагон.
Как раз сейчас мы вышли из поезда 092 Москва - Северобайкальск и ждём, когда подадут поезд 601.

Новосибирск возник благодаря железной дороге.

В 1891 году в районе Кривощёковской слободы начались изыскательские, а затем и строительные работы - здесь возводился мостовой переход Сибирской железной дороги через Обь.
Датой основания Новосибирска считается 30 апреля 1893 года - день прибытия первой партии мостостроителей.
При строительстве возник посёлок, носивший название Гусевка, к северу от него началось строительство станции, получившей имя Обь, затем они слились в единое поселение - Новониколаевское, которое в 1903 году получило статус города и официальное название Ново-Николаевск, а с 1926 года - Новосибирск.

При Транссибе появлялось множество поселений, но не все они стали крупными городами. Новосибирску повезло ещё раз - 1 июля 1913 года одновременно от Новониколаевска и Семипалатинска началось строительство Алтайской железной дороги, станция стала крупным железнодорожным узлом.

Деревянный вокзал, построенный ещё в 1893 году (в 1897 году перестроен), обросший каменными пристройками, не соответствовал статусу станции, поэтому в 1929 году был объявлен конкурс проектов на строительство вокзала станции Новосибирск-Главный.
Подробно о конкурсе и о строительстве вокзала: http://ru-sovarch.livejournal.com/521980.html
В эксплуатацию вокзал был принят в 1939 году.

А так он выглядит в наши дни (фото сделаны в разные годы)



Ещё фото под катом )

Сейчас на вокзале проходит фотовыставка "Встречи и расставания", посвящённая Победе в Великой Отечественной войне

Фото под катом )

Новосибирск привокзальный: http://klyaksina.livejournal.com/684298.html
Паровоз "Проворный": http://klyaksina.livejournal.com/808133.html
Скульптуры: http://klyaksina.livejournal.com/808221.html
klyaksina: (Default)


Ещё один вокзал, построенный по проекту Феофана Евтихиевича Вольсова.

Напомню, что в 1905 году началось строительство железной дороги Пермь - Екатеринбург. К этому времени уже существовала дорога Пермь - Нижний Тагил - Екатеринбург, но сложный профиль ограничивал пропускную способность. Новую линию проложили через Кунгур, в эксплуатацию она была введена в 1909 году. Проходила дорога, в отличие от первой, по равнинной местности, к тому же, была короче на 117 вёрст.

Тогда же был построен пермский вокзал на Заимке, который сейчас известен как вокзал станции Пермь II, и частично перестроен вокзал станции Пермь (сейчас Пермь I).

23 вокзала в стиле модерн на дороге Пермь - Кунгур - Екатеринбург были построены по проектам Ф.Е. Вольсова.
Каменные вокзалы (на станциях Заимка, Кунгур и Шаля) - по индивидуальным проектам, деревянные - по типовым.

От первоначального облика вокзала II класса станции Заимка мало что осталось

Фото под катом )

Вокзал III класса станции Кунгур существенно не менялся: http://klyaksina.livejournal.com/984704.html

Сохранился и вокзал V класса на разъезде Ераничи (сейчас станция Бахаревка): http://klyaksina.livejournal.com/984064.html

А так выглядит пассажирское здание IV класса с буфетом на станции Кордон


Посёлок Кордон находится в Кишертском районе Пермского края, центр Кордонского сельского поселения. Численность населения по данным переписи 2010 года 1327 человек.
Поселение, возникшее в 1905 году при строительстве железной дороги, сначало называлось Моховушка, с 1909 года - станция Кордон.

Вокзал изнутри и окрестности
Фото под катом )

А это макет станции Кордон с передвижной выставки "Эшелоны Победы": http://klyaksina.livejournal.com/994915.html

Фото под катом )
klyaksina: (Default)
Сегодня ночью неожиданно уехали в Кунгур, на рассвете вернулись.
Подробности, наверное, будут.
А пока - железнодорожный вокзал станции Кунгур. Заложен в июле 1905 года при строительстве железной дороги Пермь - Кунгур - Екатеринбург.
Каменный вокзал III класса построен по проекту Феофана Евтихиевича Вольсова. О вокзале станции Бахаревка, построенном по его же проекту: http://klyaksina.livejournal.com/984064.html.



Ну и немного "луны в мосте"


Трек Пермь - Кунгур - Пермь - 190 километров: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=kqpfylbmuwjrkyah
klyaksina: (Default)
Он же разъезд № 51. Он же станция Бахаревка.

В 1905 году началось строительство железной дороги Пермь - Екатеринбург. К этому времени уже существовала дорога Пермь - Нижний Тагил - Екатеринбург, но сложный профиль ограничивал пропускную способность. Новую линию проложили через Кунгур, в эксплуатацию она была введена в 1909 году. Проходила дорога, в отличие от первой, по равнинной местности, к тому же, была короче на 117 вёрст.

Тогда же был построен пермский вокзал на Заимке, который сейчас известен как вокзал станции Пермь II, и частично перестроен вокзал станции Пермь (сейчас Пермь I).

Конечно, и на других новых станциях появились вокзалы - всего 23 комплекса в стиле модерн. В комплекс входили, как правило, пассажирское здание, служебный корпус и водонапорная башня.
Вокзалы делились на классы, так, пермский вокзал был II класса, на станциях Кунгур и Шаля - каменные вокзалы III класса, на станциях Кишерть, Кордон, Кукуштан и др. - деревянные вокзалы IV класса, и на разъездах типа разъезда Ераничи - деревянные вокзалы V класса. Каменные здания строились по индивидуальным проектам, деревянные - по типовым.

А автором всех проектов был архитектор Феофан Евтихиевич Вольсов.

Знакомство с вокзалами этого направления Свердловской железной дороги начнём со станции Бахаревка. Здесь здания сохранились практически без изменений, не считая внешнюю отделку.

Водонапорная башня


Пассажирское здание


Ещё фото под катом )
klyaksina: (Default)
Тюменская область

Станция Маслянская




Станция Карасульская
Фото под катом )

Станция Голышманово
Фото под катом )

Поезд Барнаул - Новосибирск: 230 километров
Поезд Новосибирск - Пермь: 1906 километров
Всего за 4-6 января: 2136 километров

klyaksina: (Default)
Переночевав на реке Селла, отправились дальше в сторону Ачинска.
Через Мариинск навигатор повёл окраинами, но мы решили купить треногу для котелков, поэтому заехали в центр. И я там чуть было не осталась.

Какие-то подозрения появились ещё на въезде в город. Оформлен он так
Фото под катом )

В центре города мемориал Славы
Фото под катом )

И небольшой парк военной техники


Ещё фото под катом )

Через город проходит Транссиб, заехали на железнодорожный вокзал
Фото под катом )

Пара растяжек
Фото под катом )

И, внезапно, памятник картофелю


Несколько кадров исторической части даже показывать не буду. По центру Мариинска надо ходить пешком, почти каждое здание - памятник, что неудивительно для населённого пункта, которому больше трёхсот лет, но я почему-то не знала, что мы окажемся в городе с такой богатой историей. В подобные места предпочитаю приезжать со списком, чтобы постараться увидеть все достопримечательности, и без больших дальнейших планов, чтобы не торопиться, а нас ведь ждала Хакасия.
Надеюсь, в следующем году получится посвятить Мариинску день-два, а может и три, говорят, здесь одних только музеев 18 (население, для справки, 40 тысяч человек).

Сразу за Мариинском деревня Вторая Пристань и часовня Николая Чудотворца
Фото под катом )

А мы едем дальше.

Трек река Селла - Мариинск, 103 километра: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ktwjmdztxnrjanoy

January 2017

S M T W T F S
1 2 3 4 5 6 7
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 26th, 2017 04:32 pm
Powered by Dreamwidth Studios